シボレーコバルト SS を札幌で。過給機付きのコンパクトスポーツを本国から

Q: 左ハンドルですか。

アメリカ本国仕様なので左ハンドルです。

コバルトは、2005年モデルから2010年モデルまで作られたシボレーのコンパクトカーです。その中の SS は、2.0L のエコテック直4に過給機を組み合わせた走りのモデル。2005〜2007年はスーパーチャージャー 205馬力のクーペ、2008年モデルからは直噴ターボ 260馬力になり、どちらも5速マニュアルのみ。ターボの SS はドイツのニュルブルクリンクで、このクラスの記録となる8分22秒85を出したと GM が発表しています。本国の中古から程度の良い個体をお取り寄せしています。

CONFIDENT では、本国の中古在庫から年式・走行距離・状態・色を選んでお取り寄せします。国内に流通している個体もお探しします。整備・車検は自社工場で。

コバルト SS とはどんな車か

スーパーチャージャー（2005〜2007年）：2.0L 直4 エコテック＋イートン製スーパーチャージャー（インタークーラー付き）、205馬力・200 lb-ft、5速MTのみ、前輪駆動、2ドアクーペ。鍛造のクランクシャフトとコンロッドなど、過給に合わせた中身です。

ターボ（2008〜2010年モデル）：2.0L 直4 直噴ターボ（エコテック）、260馬力・260 lb-ft、5速MTのみ、前輪駆動。クーペのほか、2009年モデルにはセダンもありました。ホイールベース約2,624mm のコンパクトなボディです。なお2006〜2007年には 2.4L 自然吸気の「SS」もあり、こちらは過給機なしの別物です。

スーパーチャージャーとターボの違い、どちらを選ぶか

スーパーチャージャーは、高回転まで回して楽しむ初代の SS。ターボは 2,000回転から 260 lb-ft が出る太いトルクに、アクセルを踏んだままシフトアップできる「ノーリフトシフト」、発進を助けるローンチコントロール、ブレンボのフロントブレーキと、中身がひと回り本格的です。

速さで選ぶならターボ、軽快さと最初の SS らしさならスーパーチャージャー。どちらも走りを楽しまれてきた車なので、改造の有無と整備の記録をよく見て選びます。

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本国仕様のスペック

下の内容はアメリカ本国仕様（ターボ・2008年モデル）です。2.0L 直4 直噴ターボ・260馬力（5,300回転）・260 lb-ft（2,000回転）、5速マニュアル、前輪駆動、2ドアクーペ。ホイールベース約2,624mm。スーパーチャージャー（2005〜2007年）：2.0L 直4・205馬力（5,600回転）・200 lb-ft（4,400回転）、5速マニュアル。

本国の新車価格は、2008年のターボクーペで22,995ドル（輸送費込み）でした。中古の価格は年式・走行距離・状態で変わるので、候補が出た時点でお見せします。日本でのお支払い総額は、ここに輸送・関税・国内の検査登録などが加わります。

グレードと主な装備

ターボ SS の標準装備は、エアコン、プレミアムサウンド、キーレス、スタビリトラック、OnStar、ブレンボのフロントブレーキ、18インチ鍛造アルミと 225/40 のサマータイヤ、専用の FE5 スポーツサスペンション、Aピラーのブーストメーター、SS 刺しゅう入りのスポーツシート。オプションはリミテッドスリップデフ、サンルーフ、ハイウイングスポイラーなど。

部品はエコテック系のエンジンをはじめ本国で流通しているものが多く、本国から取り寄せます。