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トヨタがタンドラを日本販売｜1200万円は高いのか？プロの視点で解説します

執筆者の写真: オーナーISHIDA　
オーナーISHIDA　
4月3日
読了時間: 8分

更新日：9月21日

本日、日本のトヨタ自動車から

タンドラとハイランダーの

国内展開が発表されました。

日本のトヨタタンドラ
２０２６年４月２日　日本のトヨタ自動車がタンドラの販売を開始！

その中でも

特に注目されているのが


👉 トヨタ タンドラ 日本価格 1,200万円


という価格です。

SNSなどでも

かなり話題になっていますが、

「高いのか、それとも安いのか」

この点については、

正直意見が分かれる

ところだと思います。


今回は、

👉 並行輸入業者としての視点

👉 アメ車専門店としての経験

この2つの立場から、

少しリアルに

お話しさせていただきます。


まず結論からお伝えします

率直に申し上げて、


👉 この価格はかなり安いです。


これは本当に驚きました。

というのも、

今回の1794エディションですが、

2021年頃に同じ

仕様の車両を

我々が輸入して販売する場合、


👉 約1,600万円前後


というのが現実的なラインでした。

それが今回


👉 約1,200万円


さらにトヨタの保証付きです。

正直に言うと、

👉 「ここまでやるのか」

という価格設定です。


日本トヨタのタンドラのグレードについて

少し整理します。

タンドラはアメリカ本国では、

  • SR

  • SR5

  • Limited

  • Platinum

  • 1794

  • TRD Pro

  • Capstone

    トヨタ タンドラ グレード
    トヨタタンドラの本国グレード（ガソリンのみ）

など、かなり細かく

グレードが分かれています。

（ガソリンとハイブリッドでも別れてます）


その中で今回採用された


👉 1794エディション


これはガソリンモデルの

最上級グレードに位置します。

TRD Proなど

さらに上のグレードもありますが、

オフロード性能に

特化した仕様で

ハイブリッド車です。


一方で1794エディションは、


👉 高級感・装備・バランス


この3点が非常に優れており、

タンドラの中でも

人気の高いグレードです。


多くのグレードの中で

「ここ選んできたか」という印象でしたね。


なぜ1200万円なのか

本国価格は約64,000ドルです。

現在の為替（160円前後）で換算すると

👉 約1,050万円

になります。

ここに通常は、

  • 輸送費（約50万円）

  • 手配料（約10%）

  • 通関費用

  • 消費税

  • 国内仕様変更

これらが加わります。


ですので、

通常の並行輸入であれば

👉 約1,600万円

になるのが自然です。

それを踏まえると今回の価格は

👉 かなり戦略的で現実的な価格

と言えるでしょう。


アメリカから車を輸入する工程に

ついての詳細はこちらをご覧ください。



日本仕様について

（重要なポイントです）

今回のタンドラは、

👉 完全な日本仕様ではありません。

ここが非常に重要です。



日本向けに変更されている部分

  • ヘッドライトの配光調整

  • ウインカーのオレンジ化

  • 一部メーター表示変更

これらは通常の並行輸入と同様です。


一方でそのまま残っている部分

ここが今回の特徴です。

  • ナビ連動 → 使用不可

  • コネクティッドサービス → 使用不可

  • 表示言語 → 英語

  • 標識認識 → 日本では正確に作動しない


ただし、

👉 装備自体は残っています

つまり、

👉 「使えないけど付いている」

という仕様です。

このあたりはかなり割り切った設計だと感じました。


実際の使い勝手について

正直なところ、

👉 大きな問題にはならないと思います。

理由はシンプルで、

👉 Apple CarPlay / Android Auto が使用可能だからです。

現在はスマートフォン

連携が主流ですので、

ナビや操作性に関しては

そこまで不便を感じないでしょう。

英語表示についても、

使っていくうちに慣れるレベルです。


品質について

（少し面白いポイントです）

今回、トヨタが公式に

明記している点があります。

  • 塗装が薄い場合がある

  • 色合いに差がある

  • 磨き跡

  • 凹みや膨らみ

これ、かなり正直な表現です。

ただ、我々の現場感覚で言うと、

👉 「確かにそういう個体はある」

という認識です。


アメ車の場合、

  • 塗膜自体はむしろ厚い

  • ただし仕上げの感覚は日本車と違う

という特徴があります。

これは品質の良し悪しというより、

👉 文化・基準の違い

です。


免許について

（かなり重要です）

車両総重量は

👉 約3.3トン

となっています。

つまり、

👉 普通免許（平成29年以降取得）で運転可能です。

もし3.5トンを超えていた場合、

👉 免許制限で乗れない方が出てきます

ので、この点は非常に良いバランスです。


左ハンドルという選択

もう一つのサプライズは

👉 左ハンドル

です。

正直、右ハンドルで来ると思っていました。

しかしあえて左。

これはつまり、

👉 本国仕様に近い形で出してきた

ということです。


今回の一番の価値

今回のタンドラの本質はここです。

👉 「ちゃんとアメ車であること」

です。

日本仕様になると通常は、

  • 装備が削られる

  • 機能が簡略化される

  • 無難な仕様になる

こういったことが多いです。

しかし今回は、

👉 ほぼそのまま

この点が非常に大きいと感じています。


なぜこの仕様なのか

これは推測になりますが、

  • サイズが大きい

  • 販売台数が限られる

  • 整備対応の問題

  • ディーラー設備の制約

こういった背景があると思われます。

そのため、

👉 割り切った仕様での導入

になっている可能性が高いです。


この車が向いている方

このタンドラは、

  • 左ハンドルでも問題ない方

  • 英語表示に抵抗がない方

  • フルサイズピックアップに魅力を感じる方

こういった方には、

👉 非常に良い選択肢です 

では、中古のタンドラはいくらか

新車1200万円の話をしてきましたが、ここまで読んだ方が次に思うのは、おそらくこれだと思います。

👉「じゃあ中古はいくらなんだ」

実際、一番聞かれる質問です。

相場の話をしても仕方がないので、うちが実際に納車したタンドラの価格を出します。

2015年 1794エディション 4WD／走行6.0万km → 670万円

2011年 SR5 4WD／走行4.9万km → 400万円

2011年 SR5 4WD 新車並行車／走行4.9万km → 400万円

2010年 SR5 4WD／走行8.0万km → 400万円

見ていただくと分かりますが、

👉 SR5なら400万円台

👉 1794エディションなら600万円台

これが実売です。

新車1200万と、中古の1794が670万

ここが今回の一番の判断どころです。

同じ1794エディションで、新車が1200万円。2015年式の中古が670万円。

倍近い差があります。

新車を選ぶ理由は、トヨタの保証と、走行ゼロと、最新型であること。

中古を選ぶ理由は、半額で今すぐ乗れることと、整備履歴が見えることです。

正直に言うと、

👉 どちらが正解かは「何年乗るか」で決まります。

5年ぐらいで乗り換えるつもりなら中古。10年以上付き合うつもりなら新車。これが私の見方です。

正規と並行、選べるものが違う

もう一つ、価格以外で大きい違いがあります。

トヨタ正規（今回の1794）で選べるのは1794エディションのみ。価格は約1,200万円。保証はトヨタ保証です。

並行輸入なら、SR / SR5 / Limited / Platinum /1794 / TRD Pro / Capstone。全グレードが対象です。

新車で入れるなら約1,600万円、中古なら400万円台からになります。

純正ナビが日本で使えない点と、左ハンドルである点は、正規も並行も同じです。

つまり、

👉 1794エディションで良いなら正規。

👉 それ以外のグレードが欲しいなら並行輸入。

この分け方が一番シンプルです。

TRD Proが欲しい、Capstoneが欲しい、という話であれば、正規では手に入りません。その場合はアメリカから取り寄せることになります。

維持費はどうなのか

フルサイズピックアップで一番心配されるのがここです。

タンドラ単体の実数字は別記事で整理していますが、考え方は同じ大型SUVと変わりません。

自動車税・燃費・車検まで実際の金額で出しているので、タンドラを検討している方にもそのまま参考になります。


最後に

今回のトヨタの動きによって、

👉 アメ車に興味を持つ方が確実に増える

これは間違いありません。

我々としても非常に嬉しい流れです。

なお、 1794以外のグレードに

ついては並行輸入で

対応可能です

カスタムや仕様の

ご相談も含めて、

ぜひお気軽にご相談いただければと思います。


米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 4WD
¥4,000,000.00
購入する

FAQ

Q

タンドラは日本で乗れますか？

A

はい、今回のモデルは車両総重量が約3.3トンのため、普通免許で運転可能です。

Q

タンドラの価格は高いですか？

A

並行輸入価格と比較すると1200万円は非常に現実的で、むしろ安い水準です。

Q

ナビは使えますか？

A

純正ナビは日本では完全には機能しませんが、Apple CarPlayやAndroid Autoが使用できるため実用上問題ありません。 

タンドラの支払総額、あなたの条件で出します

1200万円が高いか安いかは、比較する対象で変わります。正規輸入車と並行輸入車では、車両価格だけでなく、その後の整備体制も部品供給も違います。

どちらが向いているかは、乗り方と保有年数で決まります。あなたの条件でシミュレーションしてお伝えします。札幌市外の方は登録費用と陸送費を含めた総額でお出しします。

▶ 電話で聞く 011-799-0321（平日9:30〜18:00／土日祝9:30〜17:30・月曜と第1・第3火曜定休）

札幌のアメ車専門店CONFIDENT。米国トヨタ タンドラは当店の主力車種です。年間100台以上のアメ車を販売し、150坪の自社認証整備工場と自社板金塗装工場で納車後も一貫して対応します。全国納車対応。

3件のコメント

ragdollhitonline
6月13日

Nobody warned me how addictive Ragdoll Hit would be, and now it's too late.

いいね！
tinyfishing
6月10日

Tiny fishing has this perfectly calibrated difficulty curve that never spikes too hard or flatlines into boredom.

いいね！
leveldevil
6月09日

Level Devil should come with a warning label, because once you start, your whole evening is gone.

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