11月15日
チャレンジャーとチャージャー、そしてクライスラー300を生んだカナダのブランプトン工場が、売りに出されて買い手が決まりました。買うのは装甲車メーカーのロシェル（Roshel）。V8マッスルカーの「ふるさと」が、軍用車の工場に生まれ変わります。
何が決まった？
ステランティスは11月9日、ブランプトン組立工場と設備をロシェルに売る契約を結んだと発表しました。11月13日には質問と答えの形で詳しい中身も公開しています。
- 買い手：ロシェル（カナダの防衛技術会社。本社も同じブランプトン）
- 売却額：非公表
- 手続き完了：2026年末までの見込み（政府などの承認が条件）
- 対象の従業員：約1,900人（うち約1,800人は一時解雇中）
LX系マッスルの聖地だった
工場は1986年にでき、翌87年にクライスラーが買い取りました。広さは約27万平方メートル（東京ドーム約6個分）。2023年12月まで、300・チャージャー・チャレンジャーをここで作っていました。
最後のチャレンジャーは黒の「SRT デーモン170」、最後のチャージャーはグレーのスキャットパック ワイドボディだったと報じられています。デーモン170はE85燃料で1,025馬力。まさに有終の美でした。
なぜ3年も止まっていた？
生産終了後はジープ・コンパスを作る計画でしたが、2025年2月に中止。それから約3年、工場は止まったままでした。ステランティスは「新しい車種も検討したが、市場や貿易環境の変化で道がなかった」と説明しています。
ロシェルはウクライナに2,500台以上の装甲車を送った会社です。両社は防衛分野での協力も探るとしています。報道によると、敷地の4分の1をステランティスに貸し戻して車の仕事に使う案もあるそうですが、正式な発表はまだありません。
チャージャーはどこで作る？
新型チャージャーはカナダのウィンザー工場で生産中です（モパー90周年の限定チャージャーの記事もどうぞ）。つまりブランプトンの売却で、今のダッジの車が止まるわけではありません。
日本で乗るには
ブランプトン製のチャレンジャー、チャージャー、300は、もう新車では手に入りません。日本では並行輸入車を中心とした中古車が選択肢で、HEMI V8の良い個体は年々少なくなっています。
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