11月7日
ステランティスの公式パフォーマンスパーツ部門「ダイレクトコネクション（Direct Connection）」が11月3日（米国時間）、ラスベガスで開かれた改造車・カスタムパーツの見本市「SEMAショー2026」で、HEMI V8の新しいクレートエンジン・パッケージ6種類を発表しました。クレートエンジンとは、木箱（クレート）に入って届くエンジン一式のこと。今回は制御コンピューターや配線までまとめて1箱にしたのが特徴で、385〜1,025馬力から選べます。発売は2027年1〜3月の予定で、価格は後日発表です。
この記事はSEMAショー2026特集の1本です。
6種類のラインアップ
6種類は、排気量の違う4つのエンジンに「ストリートストリップ」と「スーパーストック」の2つの仕様を組み合わせたものです。スーパーストックは新品のブロック（エンジン本体）に、ヘルキャット用オイルポンプやオイルクーラーなどの強化部品を加えた上級版。ストリートストリップは再生（リマン）ブロックを使います。
- 345（5.7L）ストリートストリップ／スーパーストック：385馬力
- 392（6.4L）ストリートストリップ／スーパーストック：485馬力
- ヘルクレート レッドアイ 6.2Lスーパーチャージャー（スーパーストックのみ）：ハイオク仕様で最大885馬力
- ヘレファント C170 6.2Lスーパーチャージャー（スーパーストックのみ）：E85燃料（エタノール混合燃料）で1,025馬力
どれもAT用とMT用の品番があり、配線キット、書き換え済みのエンジンコンピューター、O2センサー、アクセルペダルなどが付属。ヘッドカバーは種類ごとに黒・オレンジ・赤・黄と色分けされ、シリアルナンバー入りのプレートも付きます。保証は3年／10万マイル（約16万km）です。
なお、2025年のSEMAで再発売された426キュービックインチの「ヘレファント A30」とは別物で、今回のC170は6.2Lです。
組み合わせる8速ATも箱で
エンジンに合わせて、8速AT「トルクフライト 8HP90」も専用の箱入りキットで用意されます（保証12か月／1.2万マイル）。MTならトレメックの「マグナム」が推奨です。会場にはレッドアイ・パッケージを積んだ1967年型プリムスGTXも展示されました。
現行車向けの新パーツも
同日には現行車向けパーツも発表されました（米国希望小売価格、取り付け費別）。
- ラム1500 ランブルビー用ウィップル製スーパーチャージャー：10,995ドル（最大600〜900馬力、2027年1〜3月発売予定）
- マグナフロー製キャットバック排気：チャージャー用3,399ドル、ランブルビー用1,599ドルから
- ライドテック製車高調（ランブルビー用）：4,590ドル（予定価格）
- 22インチホイールセット（ランブルビー用）：2,950ドル（予定価格）
- ラムTRX／デュランゴ SRT ヘルキャット用 ステージ1キット：2,195ドル、最大40馬力アップ、発売中
日本で使うには
ダイレクトコネクションの製品は、アメリカではオンラインとモパー系ディーラーで販売されますが、日本での販売は発表されていません。保証も米国での条件です。クレートエンジンを旧車に載せ替える場合、日本では構造変更などの手続きが必要になることがあります。
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